Pełne dane techniczne

Ciśnienie na zimno; dostosuj do obciążenia. Przy jeździe w dwie osoby lub z pełnym ładunkiem sprawdź wartość na tabliczce / w instrukcji.

Ciśnienie na zimno; dostosuj do obciążenia.

Wyniki testów drogowych są różne; szybsze przejazdy (~12,4 s) uzyskują lżejsi kierowcy / w idealnych warunkach.

Deklarowany moment na wale to ~191 N·m; wartości zmierzone sięgają ~177 N·m. Tak czy inaczej, maksymalny moment pojawia się bardzo nisko w zakresie obrotów.

Deklarowana przez Kawasaki moc na wale wynosi ~87 kW; niezależne pomiary na hamowni (na kole) dają wynik bliższy ~76 kW. Podano obie wartości.

Wartość producenta / z testu drogowego; zależy od kierowcy, przełożenia i wiatru.

Podawana w źródłach jako 20,8–21,0 L.

Zasięg z realnej jazdy podawany przez użytkowników; silnie zależy od prędkości przelotowej i obciążenia.

Pojedynczy wałek rozrządu na cylinder z dźwigienkami napędzanymi popychaczami i samoregulującymi się popychaczami hydraulicznymi — nie ma więc ręcznej regulacji luzu zaworowego. Uwaga: serwis MotorcycleSpecs.co.za podaje „DOHC”, co dla tego silnika jest błędem.

Wartości masy suchej różnią się w zależności od źródła — MotorcycleSpecs podaje 332 kg, a BikesWiki 340 kg. Masa z osprzętem / mokra jest znacznie wyższa (~365–375 kg) po dodaniu płynów i pełnego baku.

Szacowana masa mokra; zależy od wersji (LT ma sakwy, szybę i dodatkowy osprzęt).

Źródła podają 680–690 mm; jedno z najniższych siedzeń w swojej klasie.