V2
PLEN
Instrukcja użytkownika · Sekcja

Obsługa właściciela i przechowywanie

Co możesz sprawdzić i wyregulować między przeglądami u dealera — wartości luzów, granice zużycia, bezpieczniki i akumulator — plus pełna procedura odstawienia motocykla i przywrócenia go do eksploatacji. Wartości skontrolowane względem fabrycznej instrukcji serwisowej.

Rozdziały· Obsługa właściciela i przechowywanie

Źródło: Instrukcja użytkownika — Maintenance & Adjustment · Storagesrc: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)

Kontrole i granice na poziomie właściciela

Wartości, do których należy się odnosić. Świece, pasek i hamulce instrukcja pozostawia dealerowi.

Poza codziennym obejściem kilka pozycji ma opublikowane granice, które właściciel może sprawdzić. Instrukcja użytkownika zaleca, aby świece zapłonowe, pasek napędowy, luzy zaworowe i większość regulacji wykonywał autoryzowany dealer Kawasaki; poniższe wartości to cele, do których dąży — przydatne do wczesnego wykrycia problemu.src: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)

Luzy i granice zużycia

Luzy i granice zużycia
ElementWartość / granicaDziałanie
Luz manetki gazu2–3 mmManetka musi obracać się płynnie i samoczynnie wracać; jeśli poza zakresem, zleć regulację.
Luz dźwigni sprzęgła2–3 mmDźwignia musi działać płynnie, a sprzęgło w pełni włączać/wyłączać.
Okładzina klocka hamulcowego> 1 mm pozostałościWymień klocki (u dealera), zanim okładzina zużyje się poniżej 1 mm; sprawdź szczelność.
Bieżnik opony — przód≥ 1 mmWymień oponę przy minimalnej głębokości bieżnika; sprawdź pęknięcia, nacięcia i wybrzuszenia.
Bieżnik opony — tył (do 130 km/h)≥ 2 mmWymień przy osiągnięciu granicy.
Bieżnik opony — tył (powyżej 130 km/h)≥ 3 mmWyższa granica obowiązuje przy długotrwałej jeździe z dużą prędkością.

Ciśnienie opon (na zimno), przy obciążeniu do 185 kg: przód 250 kPa (2,5 bar), tył 290 kPa (2,9 bar). Załóż z powrotem kapturek zaworu.

Źródłosrc: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Sprawdzanie luzu manetki gazu: A = manetka gazu; B = luz, wyczuwalny przy lekkim obracaniu rękojeści tam i z powrotem, zanim linka zacznie ciągnąć. Powinien wynosić 2–3 mm; manetka musi obracać się płynnie i samoczynnie wracać. Jeśli poza zakresem, zleć regulację (u dealera).
Vulcan 2000 Owner’s Manual, “Throttle Grip Play” (p. 103).
Pomiar pozostałego bieżnika głębokościomierzem (A) w rowku opony. W miarę zużycia bieżnika opona staje się znacznie podatniejsza na przebicia — wymień ją po zużyciu do minimalnej dopuszczalnej głębokości (przód ≥ 1 mm; tył ≥ 2 mm lub ≥ 3 mm przy długotrwałej jeździe powyżej 130 km/h) i sprawdź pęknięcia, nacięcia oraz wybrzuszenia.
Vulcan 2000 Owner’s Manual, “Tire Wear, Damage” (p. 118).

Świeca zapłonowa (serwisowana u dealera)

Świeca zapłonowa (serwisowana u dealera)
Świeca standardowaNGK IZFR6F-11
Odstęp świecy1.0–1.1 mm
Moment dokręcania
Wartość z instrukcji użytkownika. Procedura wymiany świec w przeglądach okresowych fabrycznej instrukcji serwisowej podaje 18 N·m — instrukcja jest wewnętrznie niespójna o ±1 N·m. Jeśli dokręcasz samodzielnie, 18 N·m odpowiada procedurze warsztatowej.
17 N·m
Źródłosrc: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Odstęp elektrod świecy zapłonowej — A = 1,0–1,1 mm (0.040–0.044 in.) na standardowej NGK IZFR6F-11.
Vulcan 2000 Owner’s Manual, “Spark Plugs” (p. 97).
Zbiornik płynu hamulca tylnego (przy pedale hamulca): A = zbiornik, B = pokrywa, C = górna kreska poziomu, D = dolna kreska poziomu. Trzymany poziomo płyn musi pozostawać między C a D. Przedni zbiornik musi pozostawać powyżej swojej dolnej kreski. Jeśli któryś jest niski, sprawdź przewody hamulcowe pod kątem wycieków i uzupełnij do górnej kreski świeżym płynem DOT 4; w tylnym najpierw odkręć śrubę i zdejmij pokrywę.
Vulcan 2000 Owner’s Manual, “Fluid Level Inspection” (p. 109).
Ustawianie wiązki reflektora: A = pionowa śruba regulacyjna, B = pozioma śruba regulacyjna, obie na obrzeżu reflektora. Obracaj A do wewnątrz lub na zewnątrz, aby podnieść/opuścić wiązkę, a B, aby wyśrodkować ją na wprost, przy motocyklu na kołach i siedzącym kierowcy. Na światłach drogowych najjaśniejszy punkt powinien znajdować się tuż poniżej poziomu — około 0.4° w dół, czyli spadek 50 mm na 7.6 m.
Vulcan 2000 Owner’s Manual, “Headlight Beam” (pp. 126–127).
Uwaga

Instrukcja użytkownika zaleca, aby świece sprawdzał i wymieniał autoryzowany dealer Kawasaki; po wymianie pewnie nałóż fajkę świecy.src: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)

Powiązane

Bezpieczniki

Bezpiecznik główny 30 A w skrzynce bezpieczników; wymieniaj tylko na bezpiecznik o tym samym prądzie — i najpierw znajdź przyczynę.

Bezpieczniki znajdują się w skrzynce bezpieczników; bezpiecznik główny jest umieszczony osobno (w przekaźniku rozrusznika). W zestawie jest bezpiecznik zapasowy. Do skrzynki bezpieczników dostaniesz się, zdejmując pokrywę boczną.src: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Rozmieszczenie bezpieczników za lewą pokrywą boczną — A Skrzynka bezpieczników · B Bezpiecznik główny · C Bezpiecznik ECU (sterownika elektronicznego) · D Bezpiecznik zapasowy. Bezpiecznik główny jest umieszczony na przekaźniku rozrusznika.
Vulcan 2000 Owner’s Manual, “Fuses” (p. 128).

Zawsze wymieniaj przepalony bezpiecznik na bezpiecznik o tym samym prądzie, jak oznaczono na skrzynce bezpieczników i bezpieczniku głównym.src: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)

Przestroga

Jeśli bezpiecznik się przepali, znajdź i usuń przyczynę przed założeniem nowego, w przeciwnym razie po prostu znów się przepali. Nigdy nie zastępuj go bezpiecznikiem o wyższym prądzie ani prowizorycznym przewodnikiem — instalacja może się przegrzać i spowodować pożar.src: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)

Akumulator

Bezobsługowy (uszczelniony) akumulator 12 V 18 Ah — tylko wolne ładowanie, nigdy samochodową szybką ładowarką.

Motocykl używa uszczelnionego, bezobsługowego akumulatora (12 V 18 Ah). Jeśli maszyna stoi nieużywana dłużej niż około dwa tygodnie, akumulator należy naładować odpowiednią ładowarką. Kawasaki zaleca OptiMate III, automatyczną ładowarkę Yuasa 1.5 A lub Battery Mate 150-9 (albo równoważną).src: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Dostęp do akumulatora (siedzenia zdjęte) — A Uchwyt akumulatora · B Pokrywa akumulatora. Odkręć śruby uchwytu i zdejmij uchwyt, następnie śrubę pokrywy i pokrywę, zanim odłączysz przewody.
Vulcan 2000 Owner’s Manual, “Battery Removal” (p. 124).
Przestroga

Nie używaj samochodowej szybkiej ładowarki — może przeładować i uszkodzić uszczelniony akumulator. Nigdy nie zdejmuj paska uszczelniającego ani nie montuj zwykłego (nieuszczelnionego) akumulatora, bo instalacja elektryczna nie będzie działać prawidłowo. Ładuj wolno — prądem około jednej dziesiątej pojemności akumulatora w amperach (≈ 1.8 A dla akumulatora 18 Ah).src: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)

Wyjmowanie i montaż akumulatora

  1. 1

    Zdejmij siedzenie kierowcy i pasażera, następnie śruby uchwytu akumulatora i sam uchwyt; zdejmij pokrywę akumulatora.

  2. 2

    Odłącz przewody — najpierw zacisk ujemny (−), potem dodatni (+) — i wyjmij akumulator.

    Ostrzeżenie

    Bieguny, zaciski i powiązane elementy akumulatora zawierają ołów i związki ołowiu — umyj ręce po ich dotykaniu.

  3. 3

    Aby zamontować, postępuj w odwrotnej kolejności: podłącz najpierw zabezpieczony (czerwony) przewód dodatni (+), potem przewód (−).

    Przestroga

    Odwrócenie przewodów — przewód (−) do zacisku (+) lub odwrotnie — może poważnie uszkodzić instalację elektryczną.

  4. 4

    Lekko nasmaruj zaciski i załóż kapturek ochronny; zamontuj uchwyt i zdjęte elementy.

Źródłosrc: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)
Zaciski akumulatora — A (+) dodatni · B (−) ujemny. Odłączaj najpierw (−), potem (+); podłączaj najpierw zabezpieczony (czerwony) przewód (+), potem (−). Podłączenie przewodu do niewłaściwego zacisku może poważnie uszkodzić instalację elektryczną.
Vulcan 2000 Owner’s Manual, “Battery Installation” (p. 125).

Przechowywanie

Przygotowanie motocykla do odstawienia i bezpieczne przywrócenie go do eksploatacji.

Uwaga

Gdy nie używasz motocykla przez 30–60 dni, dodaj do zbiornika stabilizator paliwa (np. STA-BIL); dodatek hamuje utlenianie i powstające osady żywiczne. Przy dłuższym przechowywaniu opróżnij całkowicie układ paliwowy (poniżej). Nigdy nie przechowuj maszyny z „gasoholem” w układzie paliwowym.src: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)

Przygotowanie do przechowywania

  1. 1

    Dokładnie umyj całą maszynę.

  2. 2

    Uruchom silnik na około pięć minut, aby ogrzać olej, zgaś i spuść olej; napełnij świeżym olejem.

    Ostrzeżenie

    Zużyty olej silnikowy jest toksyczny — utylizuj go prawidłowo. Skontaktuj się z lokalną służbą w sprawie zatwierdzonej utylizacji lub recyklingu.

  3. 3

    Opróżnij zbiornik paliwa pompką lub lewarem, następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż paliwo pozostałe w układzie się zużyje.

    Ostrzeżenie

    Benzyna jest skrajnie łatwopalna i może być wybuchowa. Wyłącz zapłon, nie pal i pracuj w dobrze wentylowanym miejscu wolnym od płomieni i iskier (w tym płomyków pilotowych). Utylizuj benzynę prawidłowo.

  4. 4

    Wykręć świece zapłonowe i wtryśnij olej konserwujący (np. Kawasaki K-Kare Fogging Oil, nr kat. K61030-002) do każdego cylindra, następnie rozruszaj kilka sekund, aby pokryć gładzie; wkręć świece.

    Ostrzeżenie

    Nie pochylaj się nad silnikiem podczas rozruchu — z otworów świec może zostać wyrzucona mgła powietrzno-olejowa w oczy. Jeśli tak się stanie, przepłucz dużą ilością czystej wody i zgłoś się do lekarza.

  5. 5

    Zmniejsz ciśnienie opon o około 20%.

  6. 6

    Ustaw motocykl na stojaku tak, aby oba koła były nad ziemią (lub podłóż deski pod koła, by chronić opony przed wilgocią).

  7. 7

    Spryskaj olejem niemalowany metal, aby zapobiec rdzy — z dala od gumy i hamulców — i nasmaruj wszystkie linki.

  8. 8

    Wyjmij akumulator i przechowuj go z dala od bezpośredniego słońca, wilgoci i ujemnych temperatur; ładuj wolno (jeden amper lub mniej) około raz w miesiącu.

  9. 9

    Zawiąż plastikowe worki na tłumikach, aby nie wpuszczać wilgoci, i przykryj motocykl.

Źródłosrc: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)

Przygotowanie po przechowywaniu

  1. 1

    Zdejmij plastikowe worki z tłumików.

  2. 2

    Zamontuj akumulator, ładując go najpierw w razie potrzeby.

  3. 3

    Sprawdź, czy świece zapłonowe są dokręcone.

  4. 4

    Napełnij zbiornik paliwa.

  5. 5

    Wykonaj wszystkie pozycje z codziennych kontroli bezpieczeństwa i nasmaruj punkty z listy ogólnego smarowania.

Źródłosrc: Kawasaki Vulcan 2000 Owner’s Manual (rider’s handbook, 161 pp.)
Powiązane
← Porady jazdyDiagnostyka usterek →