Przekładnia główna
Zębaty pasek napędowy oraz jego koła pasowe i sprzęgło: dane techniczne, środki ostrożności przy obsłudze, kontrola ugięcia i zużycia, wymontowanie/montaż paska i kół pasowych oraz obsługa łożyska sprzęgła.
Rozdziały· Przekładnia główna
Źródło: Instrukcja serwisowa — pp. 11-1 … 11-14src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
VN2000 wykorzystuje czysty, bezobsługowy pasek zębaty zamiast łańcucha — bez smarowania, bez regulacji luzu między przeglądami i o bardzo długiej trwałości przy prawidłowym obchodzeniu się z nim.
Pasek napędowy
| Pozycja | Wartość znamionowa | Granica zużycia |
|---|---|---|
| Producent / typ | GATES, 133T (133-tooth) | — |
| Ugięcie paska (siła 45 N / 4,5 kgf) Mierzone metodą z przeglądów okresowych. | 2.5 – 4.0 mm | — |
| Ugięcie — nowy pasek lub ponownie zamontowany silnik (siła 45 N) Po założeniu nowego paska lub ponownym montażu silnika ustaw na wartość dolną (napięcie maksymalne). | 2.5 mm | — |
Przekładnia główna nie wymaga smarowania, a pasek nie wydłuża się jak łańcuch — mimo to należy go kontrolować pod kątem ugięcia, zużycia i uszkodzeń zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych. Pasek mocno zużyty, zbyt luźny lub zbyt napięty może spaść z koła pasowego albo pęknąć.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Momenty dokręcania mocowań przekładni głównej. Uwagi: G smar · L nietrwały preparat zabezpieczający · MO olej z dwusiarczkiem molibdenu · R wymień część.
Przednia skrzynia przekładniowa / przekładnia główna
| Mocowanie | Moment | Uwagi |
|---|---|---|
| Śruby pokrywy wewnętrznej koła pasowego silnika | 12 N·m | — |
| Nakrętka mocująca koła pasowego silnika | 177 N·m | MO |
| Nakrętka osi tylnej | 108 N·m | — |
| Śruby dwustronne sprzęgła tylnego | 44 N·m | L |
| Śruby pierścienia | 6.9 N·m | — |
| Nakrętki mocujące tylnego koła pasowego | 69 N·m | — |
Przed dokręceniem momentem 177 N·m nałóż olej z dwusiarczkiem molibdenu na gwint wału wyjściowego i powierzchnię oporową nakrętki koła pasowego silnika. Moment dokręcania sworznia wahacza znajdziesz w rozdziale Zawieszenie.
Cięgna nośne paska przenoszą ogromne napięcie, ale nie ściskanie — nieprawidłowe obchodzenie się z paskiem przed montażem lub w jego trakcie może znacznie skrócić jego trwałość, nawet jeśli wygląda nienagannie.
Chroń pasek przed elektrolitem akumulatora, rozcieńczalnikiem i innymi rozpuszczalnikami. Rozlany rozpuszczalnik natychmiast zmyj.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Minimalne promienie gięcia (obsługa, montaż i przechowywanie)
| Promień gięcia w przód (zęby do wewnątrz) | ≥ 63.5 mm |
|---|---|
| Promień gięcia w tył (zęby na zewnątrz) | ≥ 127 mm |
Nie skręcaj ani nie zwijaj paska, aby zmniejszyć jego gabaryty do opakowania, i nigdy nie podważaj go na koła pasowe narzędziami. Gwałtowne gięcie, skręcanie lub ściskanie uszkadza cięgna nośne i może spowodować późniejsze odklejenie. Aby założyć pasek ręcznie, przesuń tylne koło pasowe do przedniego położenia w wahaczu.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Kontrole ugięcia i zużycia są częścią przeglądów okresowych; wymontowanie jest potrzebne przy pracach przy pasku lub wahaczu.
- Ugięcie paska napędowego — kontrola i regulacja →Metoda, wartość 2,5–4,0 mm i regulacja mimośrodowym pierścieniem, z miernikiem napięcia.
- Szybka lista kontrolna paska →Wersja dla użytkownika na stronie obsługi.
Wymontowanie paska napędowego
Pasek można zdjąć dopiero po wyjęciu tylnego koła, koła pasowego silnika i wahacza.
- 1
Wymontuj tylne koło (patrz rozdział Koła / opony).
- 2
Wymontuj koło pasowe silnika (patrz „Koła pasowe i sprzęgło” poniżej).
- 3
Wymontuj wahacz (patrz rozdział Zawieszenie).
- 4
Przed ściągnięciem paska zanotuj, w którą stronę zwrócony jest nadruk (nazwa producenta), aby zamontować go z zachowaniem tego samego kierunku obrotu.
UwagaUżywany pasek musi zachować pierwotny kierunek obrotu. Odwrócenie go skraca jego trwałość.
- 5
Zdejmij pasek napędowy.
Montaż paska napędowego
Odwrotnie do wymontowania; zachowaj kierunek i ponownie napnij.
- 1
Załóż pasek tak, aby nadruk był zwrócony w tę samą stronę co poprzednio. Nowy pasek załóż tak, aby nadruk czytało się od lewej strony motocykla.
- 2
Dokręć nakrętkę sworznia wahacza do wartości znamionowej (patrz „Rysunek złożeniowy” w rozdziale Zawieszenie).
- 3
Wyreguluj ugięcie paska napędowego (patrz przeglądy okresowe — dla nowego paska ustaw 2,5 mm).
Koła pasowe silnika i tylne, sprzęgło tylnego koła pasowego oraz jego łożysko i gumowe tłumiki — wymontowanie, montaż i kontrola zużycia.
Wymontowanie koła pasowego silnika
Uchwyt koła pasowego 57001-1572 · Rękojeść 57001-1591
- 1
Zdejmij pokrywę koła pasowego silnika (pokrywy zewnętrzną, środkową i wewnętrzną — zwróć uwagę na ułożenie tłumika: cieńsza strona na zewnątrz).
- 2
Całkowicie poluzuj pasek (patrz przeglądy okresowe — regulacja ugięcia paska).
- 3
Wyprostuj zagiętą wypustkę podkładki zabezpieczającej.
- 4
Przytrzymaj koło pasowe silnika uchwytem koła pasowego i odkręć nakrętkę mocującą koła pasowego.
- 5
Ściągnij koło pasowe silnika z wielowypustu wału wyjściowego.
Montaż koła pasowego silnika
Odwrotnie do wymontowania; użyj nowej podkładki zabezpieczającej.
- 1
Nasuń rowki koła pasowego na wielowypust wału wyjściowego; wymień podkładkę zabezpieczającą na nową.
- 2
Nałóż olej z dwusiarczkiem molibdenu na gwint wału wyjściowego i powierzchnię oporową nakrętki mocującej koła pasowego.
- 3
Dokręć nakrętkę mocującą koła pasowego silnika, przytrzymując koło uchwytem koła pasowego.
Moment177 N·m - 4
Zagnij jedną stronę podkładki zabezpieczającej na nakrętkę.
- 5
Wyreguluj ugięcie paska napędowego (patrz przeglądy okresowe).
Tylne koło pasowe i sprzęgło
- 1
Wymontuj tylne koło; zdejmij nakrętki mocujące i podkładki tylnego koła pasowego, a następnie samo tylne koło pasowe.
- 2
Przy ponownym montażu dokręć nakrętki mocujące tylnego koła pasowego.
Moment69 N·m - 3
Dla sprzęgła: załóż tłumiki występami na zewnątrz; nasmaruj wnętrze tulei sprzęgła i wsuń tuleję.
- 4
Przy montażu śrub dwustronnych sprzęgła nałóż nietrwały preparat zabezpieczający na gwint po stronie sprzęgła i dokręć.
Moment44 N·m
Zużycie kół pasowych: sprawdź zęby koła pasowego silnika i tylnego pod kątem zużycia, uszkodzeń lub ubytku powłoki chromowej; zużyte koło pasowe wymień. Jeśli koło pasowe wymaga wymiany, pasek jest prawdopodobnie również zużyty — zawsze kontroluj pasek przy tej samej okazji.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Łożysko i tłumik sprzęgła
Łożysko kulkowe sprzęgła pracuje z bardzo ciasnymi tolerancjami — luzu zwykle nie da się zmierzyć, więc oceniaj go dotykowo.
Szczypce do pierścieni osadczych wewnętrznych 57001-143 · Ściągacz uszczelniaczy i łożysk 57001-1058 · Zestaw wbijaków do łożysk 57001-1129
- 1
Umyj łożysko w rozpuszczalniku o wysokiej temperaturze zapłonu, osusz je (nie wprawiaj w ruch dla osuszenia) i naoliw; obróć ręcznie.
- 2
Wymień łożysko, jeśli jest głośne, chropowate lub nie obraca się gładko.
PrzestrogaJeśli używasz łożyska ponownie, przed montażem ponownie je umyj, osusz i napełnij dobrej jakości smarem; obróć je kilka razy, aby rozprowadzić smar.
- 3
Przy montażu nowego łożyska nasmaruj je, wciśnij do oporu wbijakiem do łożysk, załóż pierścień osadczy, a następnie wciśnij nowy uszczelniacz smaru w jednej płaszczyźnie z czołem obudowy i nasmaruj wargę uszczelniacza.
- 4
Skontroluj gumowe tłumiki sprzęgła; wymień je, jeśli są uszkodzone lub zniszczone.
Narzędzia specjalne przekładni głównej
| Narzędzie | Nr części |
|---|---|
| Szczypce do pierścieni osadczych wewnętrznych | 57001-143 |
| Ściągacz uszczelniaczy i łożysk | 57001-1058 |
| Zestaw wbijaków do łożysk | 57001-1129 |
| Uchwyt koła pasowego | 57001-1572 |
| Rękojeść | 57001-1591 |
- Przeglądy okresowe: ugięcie paska napędowego →Kontrola i regulacja z miernikiem napięcia.
- Dane techniczne →Typ napędu i pełne dane techniczne motocykla.
- Obsługa: kontrola paska →Lista kontrolna dla użytkownika i częstotliwość.
- Znane problemy i pułapki →Uwagi realnych użytkowników o pasku i napędzie.