Wymontowanie / montaż silnika
Wyjmowanie i ponowny montaż silnika V-twin 2 053 cm³ z ramy: zasada bezpieczeństwa z zablokowanym hamulcem przednim, lista czynności demontażowych oraz 12-stopniowa kolejność dokręcania mocowań i rury dolnej (przednia rura dolna 88 N·m → tylna rura dolna 108 N·m).
Rozdziały· Wymontowanie / montaż silnika
Źródło: Instrukcja serwisowa — pp. 8-1 … 8-11src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Narzędzia potrzebne do tej pracy
| Podnośnik | 57001-1238 |
|---|---|
| Przystawka podnośnika | 57001-1571 |
| Klucz nasadowy (nakrętki zabezpieczające regulatora) | 57001-1347 |
Silnik jest elementem nośnym: dwie rury dolne i sam silnik spinają przód i tył ramy. Podeprzyj ramę na podnośniku i komercyjnym stojaku silnika, zanim wykręcisz jakiekolwiek mocowanie, i nigdy nie pracuj pod niepodpartym silnikiem.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Każde mocowanie silnika dokręca się w numerowanej kolejności 1→12; trzy z nich dokręca się na przemian w dwóch przejściach.
Kolejność dokręcania mocowań silnika
| # | Mocowanie | Moment | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 1 | Nakrętki przedniej rury dolnej | 88 N·m | S, AL |
| 2 | Górna śruba regulacyjna | 9.8 N·m | S |
| 3 | Dolna śruba regulacyjna | 9.8 N·m | S |
| 4 | Nakrętka zabezpieczająca górnej śruby regulacyjnej | 49 N·m | S |
| 5 | Nakrętka zabezpieczająca dolnej śruby regulacyjnej | 49 N·m | S |
| 6 | Górna nakrętka tylnego mocowania silnika | 59 N·m | S |
| 7 | Dolna nakrętka tylnego mocowania silnika | 59 N·m | S |
| 8 | Nakrętki górnego wspornika silnika | 59 N·m | S, AL |
| 9 | Śruby górnego mocowania silnika | 44 N·m | S |
| 10 | Śruby dolnego wspornika silnika | 59 N·m | S |
| 11 | Nakrętka przedniego mocowania silnika | 44 N·m | S |
| 12 | Śruby tylnej rury dolnej | 108 N·m | S, AL |
S = dokręcaj ściśle w tej kolejności 1→12 · AL = dokręcaj parę na przemian, dwa przejścia, dla równomiernego momentu (nakrętki przedniej rury dolnej 1, nakrętki górnego wspornika 8, śruby tylnej rury dolnej 12).
Podeprzyj ramę, zablokuj hamulec przedni, zdemontuj osprzęt, następnie opuść rury dolne i wyjmij silnik z prawej strony.
Pamiętaj, aby zablokować hamulec przedni podczas wymontowania silnika, w przeciwnym razie motocykl może się przewrócić — grozi to wypadkiem i obrażeniami. Ściśnij dźwignię hamulca przedniego i przytrzymaj ją opaską, zanim uniesiesz motocykl na podnośniku.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Wymontowanie silnika
Podeprzyj tył ramy na podnośniku (57001-1238) i przystawce (57001-1571) oraz ustabilizuj silnik na komercyjnym stojaku.
Podnośnik 57001-1238 · Przystawka podnośnika 57001-1571 · Klucz nasadowy 57001-1347
- 1
Ściśnij dźwignię hamulca przedniego i przytrzymaj ją opaską, następnie podeprzyj ramę na podnośniku i przystawce.
- 2
Spuść płyn chłodzący (patrz Układ chłodzenia) i olej silnikowy (patrz Smarowanie silnika).
- 3
Zdejmij przewody akumulatora, zbiornik paliwa i obudowy filtra powietrza (Paliwo/DFI), zawór przełączania powietrza z przewodami oraz rury wydechowe i tłumiki (Górna część silnika), linkę sprzęgła (Sprzęgło), koło pasowe silnika (Przekładnia główna), pedały i drążek zmiany biegów (ten rozdział) oraz chłodnicę i termostat (Chłodzenie); odłącz górne końcówki linek przepustnicy.
- 4
Odłącz przewody czujnika ciśnienia powietrza dolotowego, przewód podciśnienia i złącze podwiązki, następnie zdejmij fajki świec zapłonowych, wspornik cewki zapłonowej i wsporniki silnika.
- 5
Odłącz wszystkie przewody silnika: alternatora, czujnika wału korbowego, wyłącznika podpórki bocznej, czujnika ciśnienia oleju, czujnika prędkości, czujnika położenia biegu, elektrozaworu dekompresji, sygnału dźwiękowego, wyłącznika hamulca tylnego oraz regulatora/prostownika; odkręć śrubę imbusową i uwolnij końcówkę przewodu rozrusznika; zdejmij końcówkę masy silnika i osłonę przewodu.
- 6
Podeprzyj silnik komercyjnym stojakiem. Wykręć śrubę i nakrętkę przedniego mocowania silnika oraz śruby i nakrętki rury dolnej, następnie zdejmij rury dolne (po obu stronach).
Wymontuj prawą rurę dolną wraz z wciąż przymocowanym prawym podnóżkiem, regulatorem/prostownikiem i tylną pompą hamulcową.
- 7
Zdejmij rurę przewodu chłodnicy, odsuń skrzynkę narzędziową użytkownika i wykręć śruby oraz nakrętki tylnego mocowania silnika.
- 8
Odkręć górną i dolną nakrętkę zabezpieczającą regulatora kluczem nasadowym (57001-1347), następnie wykręć regulatory, aby otworzyć szczelinę między silnikiem a ramą.
To uwalnia silnik bez wymuszania.
- 9
Przesuń silnik nieco do przodu, odłącz przewody pochłaniacza paliwa / zbiornika wyrównawczego / odpowietrzania zbiornika paliwa / powrotu paliwa / podciśnienia (jeśli występują), następnie wyjmij silnik z ramy z prawej strony.
Dokręć dwanaście mocowań w kolejności, wyzeruj luz śruby regulacyjnej, następnie uzupełnij płyny i dotrzyj hamulce przed jazdą.
Montaż silnika
Podeprzyj silnik na stojaku i wsuń go od prawej strony. Ustaw tuleję tylnego mocowania i włóż najpierw dolną śrubę tylnego mocowania.
- 1
Dokręć każde mocowanie silnika w numerowanej kolejności 1→12 (patrz tabela powyżej).
Momentprzednia rura dolna 88 · regulatory 9.8 · nakrętki zabezpieczające 49 · tylne mocowania 59 · górne wsporniki 59 · śruby górnego mocowania 44 · dolne wsporniki 59 · przednie mocowanie 44 · tylna rura dolna 108 N·mDokręcaj nakrętki przedniej rury dolnej (1), nakrętki górnego wspornika silnika (8) i śruby tylnej rury dolnej (12) na przemian w dwóch przejściach dla równomiernego momentu.
- 2
Ustaw śruby regulacyjne (górną i dolną) tak, aby luz między łbami śrub a skrzynią korbową wyniósł dokładnie 0 mm, następnie dokręć nakrętki zabezpieczające śrub regulacyjnych kluczem nasadowym (57001-1347).
Momentśruba regulacyjna 9.8 · nakrętka zabezpieczająca 49 N·m - 3
Poprowadź prawidłowo przewody, linki i węże (patrz Prowadzenie linek, przewodów i węży w Dodatku), następnie zamontuj wszystkie zdjęte części i wyreguluj linki przepustnicy (Paliwo/DFI).
- 4
Napełnij silnik olejem oraz napełnij i odpowietrz układ chłodzenia (Przeglądy okresowe), następnie wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego i pasek napędowy (Przeglądy okresowe) i sprawdź działanie sprzęgła.
- 5
Pompuj dźwignię i pedał hamulca, aż staną się sztywne, zanim ruszysz motocyklem.
OstrzeżenieNie jedź, dopóki nie uzyskasz pełnej, sztywnej dźwigni i pedału przez pompowanie hamulców, aż klocki dotkną tarcz — w przeciwnym razie hamulce nie zadziałają przy pierwszym uruchomieniu.
- Rama →Rury dolne i wsporniki silnika, które łączą te mocowania.
- Wał korbowy / skrzynia biegów →Rozdzielanie obudowy korbowej po wyjęciu silnika.
- Przeglądy okresowe →Uzupełnianie oleju i płynu chłodzącego, regulacja biegu jałowego i paska napędowego po montażu.
- Układ chłodzenia →Spuszczanie i odpowietrzanie płynu chłodzącego przy wymontowaniu/montażu silnika.