Układ kierowniczy
Kierownica oraz trzon i łożyska układu kierowniczego: procedura osadzania i ponownego dokręcania łożysk (osadzenie 39 N·m → 4,9 N·m końcowo), nakrętka główki trzonu 108 N·m, dopasowanie kierownicy, wymontowanie trzonu i kontrola bicia.
Rozdziały· Układ kierowniczy
Źródło: Instrukcja serwisowa — pp. 14-1 … 14-12src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Momenty dokręcania główki trzonu i kierownicy oraz dwustopniowe wartości osadzania łożysk nakrętką trzonu.
Mocowania układu kierowniczego
| Mocowanie | Moment | Uwagi |
|---|---|---|
| Śruby obejmy kierownicy | 34 N·m | O, S |
| Nakrętki uchwytów kierownicy | 34 N·m | — |
| Nakrętka główki trzonu kierowniczego | 108 N·m | — |
| Śruby górnej obejmy widelca przedniego | 20 N·m | — |
| Śruby dolnej obejmy widelca przedniego | 34 N·m | AL |
| Nakrętka trzonu kierowniczego — końcowo | 4.9 N·m | po osadzeniu (patrz niżej) |
O = nałóż olej do silników dwusuwowych na gwint · S = zachowaj kolejność dokręcania · AL = dokręcaj śruby obejmy na przemian dwukrotnie.
Nakrętka trzonu kierowniczego ma moment dwustopniowy, a nie pojedynczą wartość: najpierw osadź łożyska momentem 39 N·m, następnie poluzuj i ustaw moment końcowy 4,9 N·m. Pominięcie etapu osadzania pozostawi łożyska luźne (kołysanie główki), a jeśli po prostu dokręcisz do 39 N·m i tak zostawisz — opory na zaskokach przy skręcaniu. Użyj klucza do nakrętki trzonu kierowniczego 57001-1100.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Zdejmij obudowy przełączników, pompę hamulcową i manetki; zamontuj z naoliwionymi i dokręconymi śrubami obejm.
Kierownica
- 1
Zdejmij górną osłonę reflektora, następnie zespół dźwigni sprzęgła i lewą obudowę przełączników oraz pompę hamulca przedniego, prawą obudowę przełączników i manetkę gazu.
- 2
Odkręć śruby obejmy i zdejmij kierownicę z główki trzonu.
- 3
Podczas montażu nałóż olej do silników dwusuwowych na gwint śrub obejmy i dokręć śruby obejmy (zachowaj kolejność).
Moment34 N·m - 4
Zamontuj prawą obudowę przełączników tak, aby jej ustalający występ wszedł w mały otwór w kierownicy; ustaw lewą obudowę przełączników i zespół dźwigni sprzęgła do znaku punktowego na kierownicy; zamontuj ponownie pompę hamulcową (patrz Hamulce).
Pełny zakres prac przy trzonie, skupiony na sekwencji osadzania łożysk: osadzenie 39 N·m → 4,9 N·m końcowo.
Wymontowanie
Najpierw wymontuj koło przednie.
- 1
Przy zdjętym kole przednim pozostaw koło tylne na podłożu.
OstrzeżenieUpewnij się, że koło tylne stoi na podłożu podczas wymontowania układu kierowniczego — w przeciwnym razie motocykl może się przewrócić, powodując wypadek i obrażenia.
- 2
Zdejmij reflektor wraz z osłoną, przednie kierunkowskazy, obejmę przewodu hamulcowego i osłonę trzonu; zdejmij obejmę i zespół kierownicy, nakrętkę główki trzonu z podkładką oraz widelce (patrz Zawieszenie).
- 3
Zdejmij O-ring i główkę trzonu, podkładkę pazurkową, następnie nakrętkę trzonu kierowniczego (klucz 57001-1100), uszczelniacz i dolny O-ring, po czym wysuń trzon od dołu.
Montaż i osadzanie łożysk
Nasmaruj łożyska igiełkowe; zamontuj trzon, łożysko, NOWY O-ring (śr. wewn. 34.5 × 2 mm), osłonę trzonu i nakrętkę trzonu.
- 1
Osadź łożyska: dokręć nakrętkę trzonu momentem 39 N·m (zaczep klucz i pociągnij siłą 218 N w otworze 180 mm), następnie ją poluzuj.
Momentosadzenie 39 N·m - 2
Ponownie dokręć nakrętkę trzonu do momentu końcowego (pociągnij siłą 27 N w otworze 180 mm).
Momentkońcowo 4,9 N·m - 3
Załóż podkładkę pazurkową, dociśnij golenie widelca w górę do oporu o spód trzonu i tymczasowo dokręć śruby dolnej obejmy; zamontuj główkę trzonu, O-ring, podkładkę i nakrętkę główki, po czym tymczasowo dokręć śruby górnej obejmy.
- 4
Sprawdź, czy górna krawędź rury wewnętrznej jest zlicowana z górną powierzchnią główki trzonu, następnie dokręć śruby górnej obejmy widelca, nakrętkę główki trzonu i na końcu śruby dolnej obejmy widelca (AL).
Momentgórna 20 · główka 108 · dolna 34 N·m - 5
Wyreguluj układ kierowniczy, linki gazu i ustawienie reflektora, następnie przed jazdą sprawdź skuteczność hamulca przedniego.
OstrzeżenieNie ruszaj do jazdy, dopóki nie uzyskasz twardego oporu dźwigni, pompując hamulec aż klocki zetkną się z tarczą.
Za każdym razem, gdy trzon jest wyjęty — lub jeśli układu kierowniczego nie da się wyregulować tak, by obracał się płynnie — sprawdź prostoliniowość trzonu i wymień go, jeśli jest wygięty. Jeśli którekolwiek z łożysk trzonu jest uszkodzone, wymień oba łożyska, górne i dolne, wraz z ich bieżniami zewnętrznymi jako komplet, nasmaruj je podczas montażu i sprawdź potem, czy trzon obraca się płynnie bez luzu i grzechotania. Wymień osłonę trzonu, jeśli jej uszczelnienie smaru jest uszkodzone.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)