Układ chłodzenia · Instrukcja serwisowa

Rysunek złożeniowy i obieg

Termostat z elementem woskowym i wentylator termostatyczny utrzymują silnik w wąskim zakresie temperatur; korek chłodnicy ustala ciśnienie w układzie i przetłacza płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego i z powrotem.

Rysunek złożeniowy układu chłodzenia VN2000: chłodnica wraz z osłoną, wentylator chłodnicy, korek chłodnicy, obudowa termostatu, pompa wody, rury wodne, przewody i zbiornik wyrównawczy. — Rysunek złożeniowy układu chłodzenia: 1 czujnik temperatury wody, 2 śruby rury wodnej, 3 śruby wentylatora chłodnicy, 5 śruby pokrywy chłodnicy, 6 śruba wirnika pompy wody (gwint lewy), 8 śruba odpowietrzająca, 9 wkręty osłony chłodnicy, 14 termostat, 15 korek chłodnicy, 16 chłodnica, 17 wentylator chłodnicy. R = wymień, G = nasmaruj, L = preparat zabezpieczający.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Cooling System “Exploded View” (p. 4-2).

Schemat obiegu płynu chłodzącego silnika V-twin VN2000: dwa widoki przekrojowe silnika śledzące drogę płynu przez pompę wody, rury i przewody, termostat, chłodnicę oraz płaszcze wodne głowic, ze strzałkami oznaczającymi zimny i gorący płyn chłodzący. — Schemat obiegu płynu chłodzącego (oba rzędy cylindrów): 1 pompa wody, 2 przewód wodny, 3 rura wodna, 4 termostat, 5 korek chłodnicy, 6 przewód zbiornika wyrównawczego, 7 chłodnica, 8 wentylator chłodnicy, 9 zbiornik wyrównawczy, 10 cylinder, 11 płaszcz wodny, 12 głowica cylindra. Strzałki przepływu: 13 = zimny płyn chłodzący (strzałka kontur), 14 = gorący płyn chłodzący (strzałka pełna). Pompa tłoczy płyn w górę przez płaszcze; termostat dławi przepływ powrotny do 58–62 °C.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Cooling System “Coolant Flow Chart” (p. 4-5).

Po uruchomieniu silnika pompa wody zaczyna krążyć płyn chłodzący. Poniżej 58–62 °C termostat pozostaje zamknięty, więc przepływ jest ograniczony do małego otworu upustowego i silnik szybko się nagrzewa. Powyżej 58–62 °C termostat otwiera się i stale moduluje, aby utrzymać temperaturę. Gdy płyn chłodzący osiągnie 100–110 °C, wyłącznik wentylatora zwiera się i wentylator chłodnicy pracuje; zatrzymuje się ponownie poniżej 97–103 °C. Korek chłodnicy ustala ciśnienie w układzie, aby zapobiec wrzeniu, odprowadzając nadmiar płynu do zbiornika wyrównawczego w miarę nagrzewania silnika i zasysając go z powrotem w miarę stygnięcia.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Dane techniczne

Płyn chłodzący

Płyn chłodzący
Typ	Trwały płyn niezamarzający (glikol etylenowy do silników aluminiowych)
Kolor	Zielony
Proporcja mieszania	Woda miękka 50% / płyn chłodzący 50%
Temperatura zamarzania	−35 °C
Ilość całkowita Chłodnica + silnik + zbiornik wyrównawczy przy pełnym poziomie.	2.5 L

Źródłosrc

Uwaga

Instrukcja podaje dwie wartości pojemności płynu chłodzącego: ta specyfikacja układu chłodzenia mówi „2.5 L (2.6 US qt.)”, podczas gdy strona uzupełniania w Przeglądach okresowych podaje „2.6 L (2.5 US qt.)”. Przeliczenie (2.5 L = 2.64 US qt) wskazuje, że 2.5 L jest wartością spójną — strona uzupełniania zamieniła miejscami liczby metryczne i amerykańskie. W całej witrynie używane jest 2.5 L.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Korek chłodnicy, termostat i wentylator

Korek chłodnicy, termostat i wentylator
Ciśnienie otwarcia zaworu korka chłodnicy	93 – 123 kPa (0.93 – 1.23 bar)
Temperatura otwarcia zaworu termostatu	58 – 62 °C
Pełne uniesienie zaworu termostatu	≥ 8 mm @75 °C
Wyłącznik wentylatora — ZAŁ.	100 – 110 °C
Wyłącznik wentylatora — WYŁ.	97 – 103 °C

Źródłosrc

Moment dokręcania i preparat zabezpieczający

Momenty dokręcania elementów złącznych układu chłodzenia. Uwagi: Lh gwint lewy · L preparat zabezpieczający · G smar · R wymień.

Elementy złączne układu chłodzenia

Elementy złączne układu chłodzenia
Element złączny	Moment	Uwagi
Czujnik temperatury wody (DFI)	12 N·m	—
Śruby rury wodnej	9.8 N·m	—
Śruby wentylatora chłodnicy	8.3 N·m	—
Śruby zbiornika wyrównawczego	6.9 N·m	—
Śruby pokrywy chłodnicy	11 N·m	—
Śruba wirnika pompy wody	12 N·m	Lh
Śruba spustowa rury wodnej	9.8 N·m	—
Śruba odpowietrzająca pompy wody	7.8 N·m	—
Wkręty osłony chłodnicy	6.9 N·m	—
Wkręty obejm przewodu wodnego	2.0 N·m	—

Śruba wirnika pompy wody ma gwint LEWY — obracaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ją wykręcić, i przeciwnie do ruchu wskazówek, aby ją dokręcić.

Źródłosrc

Płyn chłodzący — kontrola, próba ciśnieniowa i przepłukanie

Rutynowe kontrole płynu chłodzącego oraz próba ciśnieniowa szczelności i okresowe przepłukanie.

Ostrzeżenie

Nigdy nie zdejmuj korka chłodnicy ani nie otwieraj układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący — wydostający się płyn chłodzący i para mogą poparzyć. Najpierw poczekaj, aż silnik ostygnie.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Kontrola degradacji: sprawdź płyn chłodzący w przewodzie poziomu. Białawe, bawełniaste smugi oznaczają korozję części aluminiowych; brązowe zabarwienie oznacza rdzewienie żelaza/stali — w obu przypadkach przepłucz układ. Nietypowy zapach może oznaczać przedostawanie się spalin do płynu chłodzącego, więc sprawdź szczelność układu. Poziom płynu chłodzącego, jego spuszczanie i napełnianie wykonuje się w ramach wymiany płynu chłodzącego w Przeglądach okresowych.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Próba ciśnieniowa szczelności

Narzędzia i części

Tester ciśnieniowy układu chłodzenia

1
Wymontuj zbiornik paliwa (patrz rozdział Układ paliwowy), a następnie zdejmij korek chłodnicy.
2
Zwilż wodą lub płynem chłodzącym powierzchnie uszczelniające szyjki wlewu i zamontuj tester ciśnieniowy.
Zapobiega fałszywemu przeciekowi przy testerze.
3
Ostrożnie napompuj układ do 123 kPa (1,25 kgf/cm²).
Przestroga
Nie przekraczaj 123 kPa — maksymalnego ciśnienia układu. Nadmierne ciśnienie może uszkodzić chłodnicę i przewody.
4
Obserwuj wskaźnik przez co najmniej 6 sekund. Jeśli utrzymuje 93 kPa lub więcej, układ jest szczelny.
5
Jeśli ciśnienie spada bez zewnętrznego przecieku, podejrzewaj przeciek wewnętrzny; kropelki w oleju silnikowym wskazują na uszczelki głowicy/cylindra lub pompę wody.
6
Zdejmij tester, uzupełnij płyn chłodzący i załóż z powrotem korek chłodnicy.

Źródłosrc

Przepłukiwanie układu chłodzenia

Przepłucz, gdy podejrzewasz rdzę, osad lub kamień w płaszczu wodnym albo w chłodnicy.

1
Spuść płyn z układu (patrz Przeglądy okresowe — wymiana płynu chłodzącego).
2
Napełnij świeżą wodą z dodatkiem środka do przepłukiwania.
Przestroga
Używaj wyłącznie środka bezpiecznego dla silników i chłodnic aluminiowych; postępuj zgodnie z instrukcją produktu.
3
Rozgrzej i utrzymuj normalną temperaturę roboczą przez około dziesięć minut, następnie zatrzymaj silnik i spuść płyn.
4
Napełnij świeżą wodą, rozgrzej i spuść — powtórz to płukanie jeszcze raz.
5
Napełnij trwałym płynem chłodzącym i odpowietrz układ (patrz Przeglądy okresowe — wymiana płynu chłodzącego).

Źródłosrc

Pompa wody

Wymontowanie/montaż wirnika (śruba z gwintem lewym) i obsługa uszczelnienia mechanicznego.

Wymontowanie i montaż wirnika

Dostęp po wymontowaniu tłumika, rury wydechowej i pokryw skrzyni biegów.

1
Spuść płyn chłodzący (patrz Przeglądy okresowe — wymiana płynu chłodzącego).
2
Wymontuj tłumik i rurę wydechową (rozdział Górna część silnika) oraz zewnętrzną i wewnętrzną pokrywę skrzyni biegów (rozdział Wał korbowy/Skrzynia biegów).
3
Wykręć śrubę wirnika i wyjmij wirnik.
Przestroga
Śruba wirnika ma gwint LEWY — obracaj ją ZGODNIE z ruchem wskazówek zegara, aby ją wykręcić.
4
Przy montażu załóż podkładkę na śrubę wirnika i dokręć ją, obracając przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Moment12 N·m

Źródłosrc

Kontrola: sprawdź uszczelnienie mechaniczne — jeśli jakakolwiek część jest uszkodzona, wymień uszczelnienie w komplecie (gniazdo uszczelniające i gumowe uszczelnienie wyjmuje się ręcznie). Sprawdź wirnik i wymień go, jeśli łopatki są uszkodzone lub powierzchnia jest skorodowana. Jeśli uszczelnienie i łożyska kulkowe są uszkodzone, uszczelnienie mechaniczne, łożyska kulkowe i pierścień uszczelniający oleju wymienia się po rozdzieleniu skrzyni korbowej. Zamienne uszczelnienie mechaniczne ma korpus pokryty klejem — nie nakładaj uszczelniacza na jego powierzchnię zewnętrzną; oczyść powierzchnie ślizgowe rozpuszczalnikiem o wysokiej temperaturze zapłonu i nasącz je odrobiną płynu chłodzącego dla wstępnego smarowania.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Przekrój przedstawiający nowe uszczelnienie mechaniczne pompy wody wciskane w prawą połowę skrzyni korbowej za pomocą nasadki i wybijaka do łożysk, aż jego kołnierz osiądzie na stopniu skrzyni korbowej. — Montaż uszczelnienia mechanicznego (przekrój) — A = kierunek wciskania, B = nowe uszczelnienie mechaniczne, C = odpowiednia nasadka 28 mm, D = zestaw wybijaków do łożysk (57001-1129). Wciskaj uszczelnienie, aż jego kołnierz dotknie stopnia skrzyni korbowej E; F = wynikowa szczelina. Zamienne uszczelnienie ma korpus pokryty klejem, więc montuj je na sucho — bez uszczelniacza na powierzchni zewnętrznej.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Cooling System “Mechanical Seal Replacement” (p. 4-11).

Chłodnica, korek i termostat

Wymontowanie/montaż chłodnicy (uwaga na wentylator podłączony bezpośrednio), testy korka i szyjki wlewu oraz próba stanowiskowa termostatu.

WENTYLATOR CHŁODNICY

Wentylator chłodnicy jest podłączony bezpośrednio do akumulatora i może się uruchomić nawet przy wyłączniku zapłonu w pozycji WYŁ. Nigdy nie dotykaj wentylatora, dopóki jego złącze nie jest odłączone — łopatki mogą spowodować obrażenia.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Wymontowanie i montaż chłodnicy

1
Spuść płyn chłodzący, następnie odłącz złącze silnika wentylatora chłodnicy.
2
Wykręć śruby pokrywy chłodnicy i zdejmij pokrywę, poluzuj obejmy przewodów i uwolnij przewody chłodnicy, a następnie wykręć śrubę chłodnicy.
3
Unieś chłodnicę z jej zaczepów i wyjmij ją.
Przestroga
Nie dotykaj rdzenia chłodnicy — wygniesz lamele i obniżysz sprawność chłodzenia.
4
W razie potrzeby wykręć śruby wentylatora chłodnicy i wyjmij wentylator.
5
Przy montażu dokręć śruby wentylatora chłodnicy, osadź zaczepy chłodnicy w przelotkach oraz dokręć śruby pokrywy i wkręty obejm przewodów.
Momentwentylator 8.3 N·m · pokrywa 11 N·m · obejmy 2.0 N·m

Źródłosrc

Kontrola chłodnicy: usuń wszelkie przeszkody w przepływie powietrza i delikatnie wyprostuj wygięte lamele. Wymień chłodnicę, jeśli ponad 20% kanałów powietrznych rdzenia jest zablokowanych nieusuwalnymi przeszkodami lub nieodwracalnie odkształconymi lamelami. Przy czyszczeniu parą trzymaj dyszę co najmniej 0,5 m od chłodnicy, prostopadle do rdzenia i zgodnie z kierunkiem lameli.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Korek i szyjka wlewu: sprawdź górne i dolne uszczelnienia zaworu korka i wymień korek, jeśli którekolwiek jest uszkodzone. Na testerze ciśnieniowym zawór nadciśnieniowy musi otworzyć się w zakresie 93–123 kPa i utrzymać się w tym zakresie przez co najmniej 6 sekund; wymień korek, jeśli utrzymuje zbyt duże ciśnienie lub nie potrafi utrzymać ciśnienia. Sprawdź gniazda uszczelniające szyjki wlewu — muszą być gładkie i czyste, aby korek się uszczelniał.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Stanowisko próby termostatu: termostat z elementem woskowym i termometr zawieszone w pojemniku z wodą podgrzewaną od dołu. — Próba stanowiskowa termostatu — A = termostat, B = termometr, C = elementy czułe na ciepło utrzymywane na tej samej głębokości. Zawieś oba w wodzie (żaden nie dotykający ścianek ani dna pojemnika), podgrzewaj stopniowo, mieszając, i odczytaj temperaturę otwarcia zaworu: musi otworzyć się przy 58–62 °C i unieść się ≥ 8 mm do 75 °C. Zawór już otwarty w temperaturze pokojowej lub spoza tego zakresu oznacza konieczność wymiany termostatu.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Cooling System “Thermostat Inspection” (p. 4-17).

Próba stanowiskowa termostatu

1
Wymontuj termostat (spuść ~200 mL płynu chłodzącego i wymontuj zbiornik paliwa, aby dostać się do obudowy). Jeśli zawór jest otwarty w temperaturze pokojowej, wymień termostat.
2
Zawieś termostat i dokładny termometr w pojemniku z wodą, z elementami czułymi na ciepło na tej samej głębokości, nie dotykającymi ścianek ani dna.
3
Podnoś temperaturę wody stopniowo, mieszając; potwierdź, że zawór otwiera się przy 58–62 °C i unosi się ≥ 8 mm do 75 °C. Wymień termostat, jeśli jest poza zakresem.
4
Przy montażu zamontuj termostat tak, aby otwór odpowietrzający był na górze, użyj nowego oringu i nałóż preparat zabezpieczający na wkręty pokrywy.

Źródłosrc

Powiązane

Przeglądy okresowe: wymiana płynu chłodzącego →Procedura spuszczania, napełniania i odpowietrzania z napełnieniem 2.5 L.
Instrukcja użytkownika: kontrola płynu chłodzącego →Poziom w zbiorniku wyrównawczym i codzienna kontrola.
Harmonogram przeglądów →Interwały wymiany płynu chłodzącego i kontroli przewodów.