Koła / opony
Wymontowanie i montaż koła przedniego i tylnego, dopasowanie opon BT020 i ciśnienia na zimno, granice bieżnika i bicia, wyważanie kół i obsługa łożysk piast — z momentami osi i podkreślanymi przez instrukcję ostrzeżeniami.
Rozdziały· Koła / opony
Źródło: Instrukcja serwisowa — pp. 10-1 … 10-19src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Opony
| Pozycja | Wartość znamionowa | Granica zużycia |
|---|---|---|
| Opona przednia | BRIDGESTONE BATTLAX BT020F 150/80R16 M/C 71V | — |
| Opona tylna | BRIDGESTONE BATTLAX BT020R 200/60R16 M/C 79V | — |
| Ciśnienie przednie (na zimno) Do obciążenia 186 kg. | 250 kPa (2.5 bar) | — |
| Ciśnienie tylne (na zimno) Do obciążenia 186 kg. | 290 kPa (2.9 bar) | — |
| Głębokość bieżnika przedniego | 4.3 mm | 1 mm (1.6 mm DE/AT/CH) |
| Głębokość bieżnika tylnego | 7.0 mm | 3 mm |
| Granica bieżnika powyżej 130 km/h | przód 2 mm / tył 3 mm | — |
Koła i wyważanie
| Pozycja | Wartość znamionowa | Granica zużycia |
|---|---|---|
| Bicie obręczy — boczne | — | 0.5 mm (TIR) |
| Bicie obręczy — promieniowe | — | 0.8 mm (TIR) |
| Bicie osi / 100 mm | ≤ 0.05 mm (TIR) | 0.2 mm (TIR) |
| Wyważenie koła | ≤ 10 g | — |
| Ciężarki wyważające | ≤ 4 sztuki, ≤ 90 g łącznie | — |
Stosuj opony tego samego producenta na kole przednim i tylnym. Nigdy nie naprawiaj uszkodzonego koła — jeśli występuje jakiekolwiek uszkodzenie wykraczające poza łożyska piasty, koło należy wymienić, aby zapewnić bezpieczną eksploatację.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Momenty dokręcania mocowań kół i opon. AL = dokręcaj dwie śruby zaciskowe na przemian, dwukrotnie.
Mocowania kół / opon
| Mocowanie | Moment | Uwagi |
|---|---|---|
| Nakrętka osi przedniej | 127 N·m | — |
| Śruby zaciskowe osi przedniej | 25 N·m | AL |
| Nakrętka osi tylnej | 108 N·m | — |
| Śruby mocujące zacisku tylnego | 34 N·m | — |
| Nakrętki zaworów powietrza opony | 1.5 N·m | — |
| Kapturki zaworów powietrza opony | 0.15 N·m | — |
Zdjęcie zacisku, podniesienie przodu przy kole tylnym na ziemi, następnie wysunięcie osi.
Wymontowanie
Podnośnik 57001-1238 · Końcówka podnośnika 57001-1571
- 1
Odkręć oba przednie zaciski hamulcowe i odwieś je na bok z wciąż podłączonymi przewodami.
- 2
Poluzuj prawe śruby zaciskowe osi przedniej oraz oś.
- 3
Z podnośnikiem narzędzia specjalnego pod rurą ramy i podnośnikiem pod silnikiem, unieś koło przednie tuż nad ziemię, aż koło tylne dotknie podłoża.
OstrzeżeniePodczas wymontowania koła przedniego trzymaj koło tylne NA ziemi, w przeciwnym razie motocykl może się przewrócić — grożąc uszkodzeniem i obrażeniami.
- 4
Wykręć oś w prawo i opuść koło z widelca.
PrzestrogaNie kładź koła tarczą do dołu na ziemi — może to wypaczyć tarczę. Ustaw je na klockach tak, aby tarcza była wolna.
Montaż
- 1
Nasmaruj wargi uszczelniacza i załóż (identyczne) tuleje dystansowe po obu stronach piasty.
- 2
Włóż oś od prawej strony i dokręć nakrętkę osi momentem.
Moment127 N·m - 3
Przed dokręceniem śrub zaciskowych pompuj widelec w dół/górę 4–5 razy, aby prawa goleń widelca znalazła swoje neutralne położenie na osi (zablokuj koło zamiast używać hamulca).
- 4
Dokręć śruby zaciskowe osi przedniej, dokręcając obie na przemian, dwukrotnie.
Moment25 N·m
Przesunięcie koła do przodu, aby zwolnić pasek; nowa zawleczka i napompowanie hamulca przy montażu.
Kluczowe czynności
- 1
Wyciągnij oś, przesuń koło do przodu, aby wysprzęglić je z paska napędowego, następnie do tyłu i na zewnątrz.
PrzestrogaNie kładź koła tarczą do dołu — ustaw je na klockach tak, aby tarcza była wolna.
- 2
Przy montażu nasmaruj uszczelniacz, załóż tuleje dystansowe, oprzyj wspornik zacisku o zderzak wahacza i wprowadź pasek napędowy w sprzęgło koła.
- 3
Włóż oś od lewej strony i dokręć nakrętkę osi tylnej oraz śruby mocujące zacisku tylnego.
Momentoś 108 N·m · zacisk 34 N·mOstrzeżenieJeśli nakrętka osi nie jest pewnie dokręcona, może to spowodować niebezpieczne warunki jazdy.
- 4
Załóż NOWĄ zawleczkę (obróć nakrętkę do następnej szczeliny, w zakresie 30°, aby ją ustawić w jednej linii) i zegnij ją na nakrętce.
- 5
Przed jazdą pompuj pedał hamulca, aż klocki dotkną tarczy i uzyskasz twardy pedał.
OstrzeżenieHamulec nie zadziała przy pierwszym naciśnięciu pedału, dopóki klocki nie zostaną dopompowane do tarczy — nie jedź, dopóki nie zostanie przywrócony pełny pedał.
- Przekładnia główna (pasek) →Ugięcie paska i sprzęgło koła tylnego, w które wchodzi koło.
- Hamulce →Wymontowanie/montaż zacisku i dopompowanie klocków przed jazdą.
Bicie, prostość osi i stan łożysk piast.
Unieś koło i obróć je lekko: chropowatość lub zacinanie, albo luz przy pchaniu/ciągnięciu koła oznaczają zużyte łożyska piasty — wymień je. Sprawdź koło pod kątem pęknięć, wgnieceń, wygięć lub wypaczeń i wymień je, jeśli jest uszkodzone. Po zdjęciu z motocykla podeprzyj koło za oś i zmierz bicie obręczy czujnikiem zegarowym (granica boczna 0,5 mm, promieniowa 0,8 mm) — jeśli przekracza granicę, a łożyska są dobre, wymień koło. Sprawdź prostość osi, obracając ją w pryzmach rozstawionych co 100 mm z czujnikiem zegarowym w połowie rozstawu; wymień oś wygiętą bardziej niż 0,2 mm/100 mm.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Obróć łożyska piasty ręką i sprawdź pod kątem chropowatości, zacinania lub luzu; łożyska po wymontowaniu nie nadają się do oczyszczenia i ponownego użycia — załóż nowe, wbijając je prosto do dna gniazda, i nasmaruj zalecanym smarem. Po obsłudze opony wyważ koło do ≤10 g, używając nie więcej niż 4 ciężarków (≤90 g łącznie).src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
- Przeglądy okresowe →Częstotliwość kontroli ciśnienia opon, bieżnika, łożysk kół i uszkodzeń opon.
- Instrukcja użytkownika: obsługa →Granice bieżnika i kontrola ciśnienia opon na poziomie użytkownika.
- Dane techniczne →Pełne dane motocykla wraz z oponami i kołami.