V2
PLEN
Instrukcja serwisowa · Rozdział 15

Rama

Kolejność dokręcania ramy, mocowań silnika i rury dolnej (przednia rura dolna 88 N·m, tylna rura dolna 108 N·m), podnóżki i podstawka boczna, siedzenia, osłony boczne oraz zasada kontroli ramy.

Rozdziały· Rama

Źródło: Instrukcja serwisowa — pp. 15-1 … 15-24src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Rysunek złożeniowy

Rysunek złożeniowy ramy: 1 nakrętki przedniej rury dolnej, 2 nakrętki górnego wspornika silnika, 3 górne śruby mocowania silnika, 4 śruby dolnego wspornika silnika, 5 śruby tylnej rury dolnej, 6/7 śruba i nakrętka podstawki bocznej, 9 śruby wspornika podnóżka, 10 nakrętka przedniego mocowania silnika, 12 nakrętki tylnego mocowania silnika, 13 śruba wyłącznika podstawki bocznej (L). S = zachowaj kolejność dokręcania, L = preparat zabezpieczający.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Frame “Exploded View” (p. 15-2).
Rysunek złożeniowy korpusu ramy i osprzętu: przedni i tylny błotnik, siedzenie kierowcy i pasażera oraz wsporniki podnóżków/podpórek stóp i wsporniki błotników. A–D oznaczają wsporniki i mocowania błotników, G = smar, 1 = mocowania wspornika podpórki stopy.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Frame “Exploded View” (p. 15-4).
Mocowania tylnego błotnika (panelu nadwozia) na ramie pomocniczej: C = przednie śruby tylnego błotnika, D = śruby imbusowe tylnego błotnika (po jednej z każdej strony). Najpierw zdejmij siedzenia i śruby pokrywy tylnego błotnika, następnie rozłącz złącze tylnego światła/kierunkowskazu i odczep linkę zamka siedzenia przed uniesieniem błotnika do tyłu. Uważaj, aby nie porysować lakierowanych powierzchni podczas demontażu i montażu.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Frame “Rear Fender Removal” (p. 15-14).

Moment dokręcania i preparat zabezpieczający

Mocowania silnika, rury dolnej, podnóżka i podstawki bocznej — większość dokręca się zgodnie z kolejnością dokręcania z rozdziału wymontowania/montażu silnika.

Mocowania ramy i silnika

Mocowania ramy i silnika
MocowanieMomentUwagi
Nakrętki przedniej rury dolnej88 N·mS
Śruby tylnej rury dolnej108 N·mS
Nakrętki górnego wspornika silnika59 N·mS
Górne śruby mocowania silnika44 N·mS
Śruby dolnego wspornika silnika59 N·mS
Nakrętka przedniego mocowania silnika44 N·mS
Nakrętki tylnego mocowania silnika59 N·mS
Śruba i nakrętka mocowania podstawki bocznej44 N·mS
Śruba mocowania wyłącznika podstawki bocznej8.8 N·mL
Śruby wspornika podnóżka34 N·m—
Śruby wspornika podpórki stopy25 N·m—
Śruby mocowania wspornika tłumika25 N·m—
Śruby regulacyjne9.8 N·mS
Nakrętki zabezpieczające śrub regulacyjnych49 N·mS

S = zachowaj określoną kolejność dokręcania (patrz rozdział wymontowania/montażu silnika) · L = nałóż nietrwały preparat zabezpieczający.

Źródłosrc: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Wymontowanie i montaż rury dolnej

Rury dolne dźwigają silnik; montuj je w ustalonej kolejności dokręcania.

Rura dolna

Unieś tylne koło podnośnikiem (57001-1238) z przystawką (57001-1571). Pracuj po jednej stronie naraz.

  1. 1

    Prawa strona: zdejmij tłumik i rury wydechowe (patrz górna część silnika), prawy podnóżek oraz pedał hamulca i tylny cylinder główny, następnie wykręć dolne śruby rury dolnej, śrubę mocowania silnika, śruby wspornika mocowania i wspornik, górne śruby rury dolnej i samą rurę dolną.

  2. 2

    Lewa strona: zdejmij lewy podnóżek, linkę sprzęgła, sygnał dźwiękowy i złącze wyłącznika podstawki bocznej, następnie te same mocowania rury dolnej i mocowania silnika.

  3. 3

    Podczas montażu dokręcaj mocowania w kolejności: 1 nakrętki przedniej rury dolnej, 2 śruby dolnego wspornika silnika, 3 nakrętka przedniego mocowania silnika, 4 śruby tylnej rury dolnej.

    Momentprzednia RD 88 · dolny wspornik 59 · przednie mocowanie 44 · tylna RD 108 N·m

    Dokręcaj śruby mocujące przedniej i tylnej rury dolnej na przemian, w dwóch przejściach, aby uzyskać równomierny moment.

Źródłosrc: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Podnóżki i podstawka boczna

Wymontowanie/montaż podnóżka (nowy pierścień osadczy, nasmarowany sworzeń) oraz montaż podstawki bocznej z zabezpieczoną śrubą wyłącznika.

Podnóżki

  1. 1

    Wymontuj podnóżek, odkręcając śruby jego wspornika; po lewej stronie pedał zmiany biegów schodzi wraz z nim.

  2. 2

    Aby złożyć ponownie, wymień pierścień osadczy na nowy, nasmaruj powierzchnie styku podnóżka/wspornika/sworznia, złóż tłumik, podnóżek, czujnik pochylenia i sworzeń, załóż sprężynę jak pokazano, naolej tuleje i dokręć śruby wspornika.

    Moment34 N·m
Źródłosrc: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Prawy podzespół podnóżka: A = pierścień osadczy (załóż nowy), B = tłumik podnóżka, C = podnóżek, D = czujnik pochylenia, E = śruby czujnika pochylenia, F = sworzeń, G = sprężyna powrotna, H = wspornik podnóżka, I = śruby wspornika, J = podkładki, K = tuleje (naolej). Dokręć śruby wspornika podnóżka (I) momentem 34 N·m; śruby wspornika podpórki stopy pasażera w innym miejscu dokręca się momentem 25 N·m.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Frame “Right Footboard Assembly” (p. 15-18).

Podstawka boczna

  1. 1

    Nasmaruj styk ramy z podstawką boczną, załóż podstawkę boczną z jej śrubą i nakrętką i dokręć je.

    Moment44 N·m
  2. 2

    Załóż sprężynę i wyłącznik podstawki bocznej, nałóż nietrwały preparat zabezpieczający na śrubę mocowania wyłącznika i dokręć ją; upewnij się, że się nie poluzowuje, i poprowadź przewód wyłącznika zgodnie z załącznikiem.

    Momentśruba wyłącznika 8.8 N·m
Źródłosrc: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Podzespół podstawki bocznej: A = podstawka boczna, B = śruba mocująca, C = nakrętka, D = sprężyna powrotna, E = wyłącznik podstawki bocznej, F = śruba mocowania wyłącznika. Dokręć śrubę i nakrętkę mocującą momentem 44 N·m; nałóż nietrwały preparat zabezpieczający na śrubę wyłącznika (F) i dokręć ją momentem 8.8 N·m, następnie upewnij się, że się nie poluzowuje. Wyłącznik zatrzymuje silnik, jeśli podstawka jest opuszczona przy włączonym biegu.
Kawasaki VN2000-A1 Service Manual, Frame “Side Stand Installation” (p. 15-20).
Uwaga

Prawa osłona boczna jest zablokowana kluczykiem zapłonu — obróć kluczyk w prawo, aż szczelina ustawi się pionowo, aby ją zwolnić, i w lewo do położenia poziomego, aby ją zabezpieczyć. Lewa osłona boczna jest utrzymywana przez jedną śrubę i zaczepy.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Kontrola ramy

Ostrzeżenie

Sprawdź wzrokowo ramę pod kątem pęknięć, wgnieceń, wygięcia lub wypaczenia. Naprawiana rama może ulec uszkodzeniu podczas użytkowania i spowodować wypadek — jeśli rama jest wygięta, wgnieciona, pęknięta lub wypaczona, wymień ją; nie próbuj jej prostować i używać ponownie.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)

Powiązane
← Układ kierowniczyUkład elektryczny →