Zawieszenie
Widelec teleskopowy 49 mm i amortyzator tylny z regulacją napięcia wstępnego/odbicia: wymiana oleju w widelcu (SAE 10W-20, ≈515 mL, poziom 203 mm), dane sprężyn i poziomu oleju, regulacja tylnego amortyzatora, wymontowanie widelca/amortyzatora/wahacza i obsługa łożysk.
Rozdziały· Zawieszenie
Źródło: Instrukcja serwisowa — pp. 13-1 … 13-22src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Wymiary widelca, gatunek/ilość/poziom oleju i długość sprężyny; napięcie wstępne i ustawienia odbicia tylnego amortyzatora.
Widelec przedni (na nogę)
| Pozycja | Wartość znamionowa | Granica zużycia |
|---|---|---|
| Średnica rury wewnętrznej widelca | 49 mm | — |
| Lepkość oleju widelcowego | SAE 10W-20 | — |
| Pojemność oleju widelcowego — przy wymianie oleju | ≈ 515 mL | — |
| Pojemność oleju widelcowego — na sucho (całkowicie rozłożony) | 605 ± 2.5 mL | — |
| Poziom oleju widelcowego — całkowicie ściśnięty, bez sprężyny, od krawędzi rury wewnętrznej | 203 ± 2 mm | — |
| Długość swobodna sprężyny widelca | 470.9 mm | 461 mm |
| Ustawienia sprężyny / powietrza / odbicia | Nieregulowane | — |
Tylny amortyzator
| Tłumienie odbicia — standard Dla przeciętnego kierowcy o masie 68 kg, solo, bez akcesoriów. | 6 clicks out from fully clockwise |
|---|---|
| Tłumienie odbicia — zakres | 0 (hard) … 7–8 (soft) |
| Długość napięcia wstępnego sprężyny (koniec sprężyny → koniec kołnierza) — standard | 32.5 mm |
| Długość napięcia wstępnego sprężyny — zakres użytkowy | 27.5 – 37.5 mm |
Momenty dokręcania widelca, obejmy osi, tylnego amortyzatora i sworznia wahacza. Uwagi: AL dokręcaj śruby obejmy na przemian dwukrotnie · L preparat zabezpieczający.
Mocowania zawieszenia
| Mocowanie | Moment | Uwagi |
|---|---|---|
| Górne śruby obejmy widelca przedniego | 20 N·m | — |
| Dolne śruby obejmy widelca przedniego | 34 N·m | AL |
| Śruby zatrzasku osłony | 4.2 N·m | — |
| Śruby obejmy osi przedniej | 25 N·m | AL |
| Dolne śruby imbusowe widelca | 23 N·m | L |
| Śruba i nakrętka tylnego amortyzatora | 59 N·m | — |
| Nakrętka sworznia wahacza | 127 N·m | — |
„AL”: dokręcaj obie śruby obejmy na przemian, po dwa przejścia każdą, tak aby obie osiągnęły jednakowy moment końcowy.
Spuść olej, napełnij ≈515 mL SAE 10W-20 i ustaw poziom oleju na 203 mm za pomocą przyrządu do pomiaru poziomu.
Wymiana oleju w widelcu
Najpierw zdejmuje się przednie koło, przedni błotnik, owiewkę reflektora i kierownicę (patrz rozdziały Koła/Opony oraz Rama). Wykonuj po jednej nodze widelca.
Przyrząd do pomiaru poziomu oleju widelcowego 57001-1290
- 1
Poluzuj górną śrubę obejmy widelca, zdejmij korek, wciśnij górny korek wewnętrzny i wyjmij pierścień ustalający; zdejmij tuleję dystansową i wyciągnij widelec.
- 2
Wyjmij gumowy tłumik, osłonę, podkładkę i sprężynę, następnie spuść olej do pojemnika — przepompuj rurę wewnętrzną w górę i w dół co najmniej dziesięć razy, aby go usunąć.
- 3
Wlej świeży olej widelcowy (SAE 10W-20, ≈515 mL) i odczekaj około pięciu minut, aż zawieszone pęcherzyki powietrza wypłyną na powierzchnię.
Moment≈ 515 mL - 4
Ustaw ogranicznik przyrządu na 203 mm, włóż rurkę do rury wewnętrznej (całkowicie ściśniętej, bez sprężyny) i odciągnij nadmiar, aż olej przestanie się podnosić.
Jeśli od początku nie udaje się odciągnąć oleju, jest go w widelcu za mało — dolej, a następnie odciągnij nadmiar do poziomu 203 mm.
- 5
Załóż z powrotem osłonę, gumowy tłumik, podkładkę i sprężynę (końcem o mniejszej średnicy w dół), zamontuj widelec w obejmach i dokręć dolną śrubę obejmy (AL).
Momentdolna obejma 34 N·m - 6
Załóż tuleję dystansową, NOWY pierścień ustalający i korek, następnie zamontuj widelec prawidłowo (patrz Montaż widelca przedniego).
Tłumienie odbicia (kliknięcia) i napięcie wstępne sprężyny (27,5–37,5 mm) dostosowane do obciążenia, drogi i prędkości.
Tylny amortyzator pozwala regulować tłumienie odbicia oraz napięcie wstępne sprężyny. Zdejmij siedzenia (i osłonę akumulatora), aby uzyskać dostęp do regulatorów. Obracaj regulator odbicia w stronę 0 dla ustawienia twardszego/cięższego/szybszego, a w stronę 7–8 dla miększego/lżejszego/wolniejszego; standard to 6 kliknięć od położenia całkowicie zgodnego z ruchem wskazówek zegara dla przeciętnego kierowcy o masie 68 kg. Aby ustawić napięcie wstępne, poluzuj przeciwnakrętkę i obróć nakrętkę regulacyjną kluczem hakowym, ustawiając długość od końca sprężyny do kołnierza w zakresie 27,5–37,5 mm (32,5 mm standard) — krótsza jest miększa, dłuższa sztywniejsza — następnie ponownie dokręć przeciwnakrętkę.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Ustawienia tylnego amortyzatora
| Regulator | Miękko / lekko / gładko / mała prędkość | Standard | Twardo / ciężko / nierówno / duża prędkość |
|---|---|---|---|
| Tłumienie odbicia | 7 – 8 clicks out | 6 clicks out | 0 (fully clockwise) |
| Długość napięcia wstępnego sprężyny | 27.5 mm | 32.5 mm | 37.5 mm |
Klucz hakowy 57001-1580 obraca nakrętkę regulacyjną napięcia wstępnego. Ustaw oba amortyzatory jednakowo — parę, która już do siebie nie pasuje, należy wymienić razem.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)
Bezpieczne uniesienie motocykla, a następnie wymontowanie widelca przedniego, tylnego amortyzatora i wahacza ze sworzniem dokręconym momentem 127 N·m.
Wymontowanie i montaż widelca przedniego
Unieś przód podnośnikiem (57001-1238) i przystawką podnośnika (57001-1571) pod rurami ramy oraz podnośnikiem pod silnikiem.
- 1
Unieś przednie koło, aż tylne koło ledwie dotknie podłoża, następnie zdejmij przednie koło, przedni błotnik i osłonę reflektora.
OstrzeżenieUpewnij się, że podczas wymontowywania widelca przedniego tylne koło stoi na podłożu — w przeciwnym razie motocykl może się przewrócić, powodując wypadek i obrażenia.
- 2
Jeśli widelec ma zostać rozłożony lub ma zostać w nim wymieniony olej, zdejmij korek wewnętrzny przed wyciągnięciem widelca (patrz Wymiana oleju w widelcu).
- 3
Poluzuj śruby obejmy widelca i wymontuj widelec.
- 4
Podczas montażu ustaw krawędź rury wewnętrznej w jednej płaszczyźnie z górną powierzchnią obejmy główki trzonu, następnie dokręć górne śruby obejmy, dolne śruby obejmy (AL) oraz śruby osi przedniej i mocowania zacisku.
Momentgórne 20 · dolne 34 · oś 127 · obejma 25 · zacisk 25 N·m - 5
Sprawdź skuteczność hamulca przedniego przed jazdą.
OstrzeżenieNie ruszaj do jazdy, dopóki nie uzyskasz twardej dźwigni, pompując dźwignią hamulca, aż klocki zetkną się z tarczą — w przeciwnym razie hamulec nie zadziała przy pierwszym ściśnięciu.
Wymontowanie tylnego amortyzatora
- 1
Unieś tylne koło nad podłoże podnośnikiem z przystawką, następnie ściśnij dźwignię hamulca przedniego i przytrzymaj ją opaską.
OstrzeżeniePrzytrzymaj hamulec przedni podczas wymontowywania amortyzatora — w przeciwnym razie motocykl może się przewrócić, powodując wypadek i obrażenia.
- 2
Zdejmij siedzenia, osłonę akumulatora, lewą osłonę boczną i osłonę przewodu, następnie wykręć przednią śrubę i nakrętkę mocowania amortyzatora oraz tylną śrubę i nakrętkę mocowania (unieś lekko koło, aby uwolnić tylną śrubę); wyjmij amortyzator.
- 3
Podczas montażu nasmaruj łożysko igiełkowe i uszczelniacze, zamontuj amortyzator regulatorem odbicia skierowanym do góry i dokręć śrubę z nakrętką.
Moment59 N·m
Wymontowanie wahacza i obsługa łożysk
Najpierw zdejmuje się tylne koło, tylny amortyzator, tylny zacisk, błotnik i dolną osłonę pasa (patrz odpowiednie rozdziały).
- 1
Zdejmij zaślepkę i nakrętkę sworznia, wysuń sworzeń i wyjmij wahacz.
- 2
Podczas montażu nasmaruj łożyska i uszczelniacze, załóż tuleję dystansową, wsuń sworzeń od prawej strony i dokręć nakrętkę sworznia.
Moment127 N·m - 3
Po zamontowaniu uzupełnij zbiorniczek hamulcowy i odpowietrz tylny przewód hamulcowy (patrz rozdział Hamulce).
Nie wyjmuj łożysk wahacza do kontroli — wyjęcie je uszkadza. Sprawdź łożyska igiełkowe/kulkowe i tuleje na miejscu pod kątem przetarcia lub przebarwień i wymień je w komplecie, jeśli są zużyte.
Prostowana rura wewnętrzna lub zewnętrzna widelca może ulec awarii podczas użytkowania. Wymień mocno wygiętą lub załamaną rurę — nigdy jej nie prostuj ponownie ani nie używaj powtórnie — oraz wymieniaj uszczelniacz za każdym razem, gdy rura wewnętrzna jest naprawiana lub wymieniana.src: Kawasaki VN2000-A1 Service Manual — Periodic Maintenance (Torque & Locking Agent / Specifications tables, pp. 2-7…2-13)